九江新长江大桥主跨居同類桥梁世界第七

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    文章简介：驱车从黄黄高速到黄梅县小池镇，焕然一新的再过几天，这条全长25.43公里的大桥即242米高的双塔耸立江面，长长的引桥凌空九江新长江大桥总投资约37.6亿元，起自暖暖冬阳下，整座大桥就像一面镜子，闪闪发施工中，二航局五公司巧妙地采用“嫁接”手大桥主墩承台采用的钢吊箱吊装重量达176在北岸主塔施工中，项目部在借鉴公司苏通大上至湖北黄石，下至安徽安庆，长江300多经常过往九江长江大桥的货车司机，对此更深九江新长江大桥具有“三高一大”的特点：一九江新长江大桥按双向六车道高速公路标准建在江西省九江市的大街小巷，有一家楼盘的广九江新长江大桥项目部书记田春华在小池呆了事实也验证了他的观点。今年9月26日在汉九江与小池的民间交往更是密切，流传着“一小池傍九江，中三角一体化正从这里起步。今跨省融城，牵手构筑“中三角”支点，这座助九江新长江大桥是福州至银川高速公路的重要九江新长江大桥按双向六车道高速公路标准建



九江新长江大桥主跨居同类桥梁世界第七
发布时间：2012-12-10 16:19
来源：                       中国建筑新闻网整合                                       

九江新长江大桥合龙在即
驱车从黄黄高速到黄梅县小池镇，焕然一新的县城面貌让人惊叹：道路拓宽了，街道整潔了，大型商贸物流园落户了……
越來越多的变化，正借力一座新大桥风生水起，它的名字叫九江新长江大桥。
再过几天，这条全長25.43公里的大桥即将合龙，为小池、九江加速融合增添新动力。
科技创新：建造“世界第七跨”
242米高的双塔耸立江面，长长的引橋凌空而起，远远望去，九江新长江大桥雄姿已现。于北塔上极目远眺，小池和九江一衣带水，相亲相伴。
九江新长江大桥总投资约37.6亿元，起自九江七里湖南，接昌九高速公路，止于湖北省黄梅县小池北，接黄小高速公路。其中，主跨818米双塔混合梁斜拉桥的北半桥、北引桥，由中交二航局五分公司承建。目前，主跨居同類桥梁国内第四、世界第七。
暖暖冬阳下，整座大桥就像一面镜子，闪闪发亮。原来，桥墩用的材料是清水混凝土，钢模板上也贴上了不锈钢板。项目部总工程师张延告诉记者，这么做不仅免去了钢板生锈的麻烦，每跨箱梁浇筑时间也由40天减少到10天。
施工中，二航局五公司巧妙地采用“嫁接”手法，借鉴多年来水工施工经验，成功破解新难题。
大桥主墩承台采用的钢吊箱吊装重量达1761吨，相当于5层楼高、6个篮球场大。这个“大家伙”并非是现场拼装，而是来自167公里之外的鄂州 船廠。张延说，钢吊箱在船厂建成后，经过一天一夜的水上“迁徙”，才来到施工现场。这项新课题，成功解决了地质、水文、航道复杂条件下超重吊箱下水、长距 离运输与吊装下沉等关键技术问題，荣获“中国公路學会科学技术奖”二等奖。
在北岸主塔施工中，项目部在借鉴公司苏通大桥、杭州湾大桥塔梁异步施工的经验后，采用异步施工工艺，在下塔柱落后南塔1个月的情况下，反超南塔1个半月。
畅通南北：减轻三省“咽喉”重负
对九江新长江大桥的建设，当地百姓寄予了太多期待。
上至湖北黄石，下至安徽安慶，长江300多公里江面上仅有九江长江大桥，是连通赣鄂皖三省的“咽喉”。随着经济的快速发展，車流量的迅猛增加，素有“黄金大动脉”之称的九江长江大桥早已不堪重负。
经常过往九江长江大桥的货車司机，对此更深有感慨。“一遇到交通事故或是恶劣天气，九江长江大桥常常一堵就是几个小时，让人特别烦。”在2008年冰雪灾害中，大量從京港澳高速公路分流的车輛被堵在九江长江大桥上，许多司机只得在风雪中焦急等待。
九江新长江大桥具有“三高一大”的特点：一是技术含量高，大桥跨越一江（长江）两湖（賽湖、七里湖）三铁路（京九、昌九城际、南浔）六道路（八 里湖大道、環湖西路、长虹西大道、沙阎路、九瑞大道、滨江西大道、江北岸105国道），施工技术复杂，安全风险极高；二是质量标准高，大桥必须经得起大交 通量的考驗，经得起重载车的考验，经得起时間的考验；三是环保要求高，大桥临近九江城区和庐山风景区，建设过程中对降噪环保、生态保護提出了更高的要求； 四是协调难度大，建设的路段有4公里左右在湖北境内，协调工作涉及部门多、范围广。
九江新长江大桥按双向六车道高速公路标准建设，计算行车速度为100 km/h。建成后，对于完善国家和赣鄂高速公路网、缓解过江交通压力，无疑具有十分重要的意义。
加速融合：小池九江携手共赢
在江西省九江市的大街小巷，有一家楼盘的广告特别醒目：欢迎大家前来购买滨江新城的房子。滨江新城，指的不是别处，就是小池。
九江新长江大桥项目部书记田春华在小池呆了3年多，他说，九江新长江大桥，正成为九江和小池间加速融合的推进器。
事实也验证了他的觀点。今年9月26日在汉举行的黄冈市黄梅小池开放开发招商推介会上，现场签约18个投资项目，總金额220亿元。
九江与小池的民间交往更是密切，流传着“一座九江城，半城小池人”的说法。据了解，在高峰时期，从九江开往小池的17路公交车一个月的客运量，就高达30万人次。另外，小池有近5万亩蔬菜直供九江，占九江市场份额60%以上；有5万小池人在九江从事各行各业。
小池傍九江，中三角一体化正從这里起步。今年，省委、省政府提出，要把小池建设成为九江江北新型功能区。黄冈市抛出橄榄枝，表示“可将小池乃至整个黄梅纳入大九江城市發展规划”。
跨省融城，牵手构筑“中三角”支点，这座助推九江与小池加速融合的新长江大桥，巍巍矗立。
　九江新长江大桥
九江新长江大桥是福州至银川高速公路的重要组成部分，全长25.19公里，由赣鄂兩省共建。跨长江大桥和南引道建设由江西省负责，全程 17.004公里，桥梁比例为74.8%，概算投资37.61亿元，合同工期48个月；其中跨长江大桥全长8462米，主桥长1405米、主跨跨径818 米的双塔混合梁斜拉桥，居世界同类桥梁第七位、国内第四位，也是江西省建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。
九江新长江大桥按双向六车道高速公路标准建设，计算行車速度为100 km/h；橋梁结构设计基准期为100年；路基宽33.5米；主桥桥面宽38.9米（含风嘴），副孔、引桥桥面宽33.5米；设计荷载为公路 -Ⅰ级。建成后，对缓解过江交通压力、完善赣鄂两省高速公路网络、加强长江两岸经济社会联系、加快沿江经济带开发建设等都具有非常重要的意义。


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