惊诧！！！南昌地铁高架3号线 一把悬在沿线人民头顶的利剑！
交通部门回复：根据现行的《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2009-2016）》，轨道交通3号线经迎宾大道转向澄湖西路，经过昌南客运站，并设有地铁站点。目前，《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014-2020）》正在编制，结合南昌县提出的要求及实际工程建设条件，拟将轨道交通3号线线路改为采用高架形式沿迎宾大道直通至汽车大道附近，但最终的路线走向需等待建设规划经国务院批准后方可确定。经过对上述南昌轨道交通部门的寥寥数字回复，结合本人对相关资料的无数次研究分析（网上详细数据资料寥寥无几，为什么?！），惊诧地发现：
在2009-2016年规划中，3号线原本规划从迎宾北大道经汇仁大道拐向澄湖西路，以地下方式建设。而在即将报国家发改委审批的2014-2020年规划中，线路改为迎宾大道直通贵都国际花城附近，改为采用高架方式建设。为什么放弃地下方式，改为高架方式？为什么，为什么? ！
一、厚此薄彼吗？
南昌现在建设的1-2号线，以及规划的4-5线，都是采用地下方式开挖，为什么唯独3号线的南昌县段要采用高架方式呢？虽然地下开挖比高架成本要高些，但至少比其他线路成本低很多吧。
1-2号线左拐右拐，在红谷滩绕半天，花巨资穿越赣江，成本多高可想而知，为什么到了南昌县就要人民接受高架方式，3号线附近的人民就要低人一等吗？
不求优待，一碗水端平好吗？
二、了解迎宾大道吗？
南昌人都应该知道，迎宾大道是南昌的南大门，是南昌最繁忙的主干道之一！
加上车道狭窄，每天车流、人流交织，道路已经严重不堪重负，拓宽也无可能。
在这本已拥挤不堪的主干道上，还要竖起一排高架桥，这不是雪上加霜吗？
是不是这条路彻底堵死才肯罢休？高架桥如为单柱，至少直径得3米左右，加上防护栏，道路中央至少要占去4米，道路两边还有行车空间吗？
采用高架，到底是怎么想的？
三、有考虑沿线人民吗？
迎宾大道两侧已经建起数以百计的楼盘，沿线住户数十万，最近的楼盘离高架桥不会超过20米，试想这些人民除了得忍受汽车噪音，还要每天从阳台看见几分钟一趟呼啸而过的地铁，每天伴随着火车呼啸声入眠吗？要知道，影响的不是一小部分人，是一大片，是慢性扼杀沿线居民身心健康！
四、地下施工有难度吗？
1-2线过江隧道，加上市内穿过各种建筑物都能施工，为什么到了迎宾大道一条直直的道路，就以结合实际施工建设条件为借口呢？
3号线南昌县段相比其他线路是最简单，也是最容易施工的，因为不涉及到各种地质问题、不涉及到各种地上建筑物影响和各种管线迁移。
五、有拆迁困难吗？
一条直路，要拆迁的话，最多也是地铁口处，其他的应该涉及很少，基本不会遇到钉子户。 不过江，不穿越地上建筑物，用盾构机挖掘，成本相比其他线路不会高吧？
六、是为人民服务吗？
一个正确的决策人民受益无穷，一个错误的决策贻害人民。
地铁建设本是一件利国利民的重大民生事项，希望能以人民利益高于一切为出发点，体察民情，广听民意，把好事办好，真正为人民服务，为人民办实事！
南昌地铁3号线高架，慎重，慎重！
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